黎生博客在中国强大汽车供应链助力下，各种新能源汽车雨后春笋般冒出！
智能化的新能源已经成为众多年轻一代的偏爱选择，甚至包括一些骨灰级的机械控在开过新能源后都开始动摇。
那么除了大家耳熟能详的纯电动和插电混动之外，近两年“增程式”动力开始频频登场，甚至被不少车企当作“最现实的新能源过渡方案”。
增程和混动到底有啥区别？哪个更好？哪些车企在用？
其实区分也很简单：混动是电机和发动机一起驱动车轮，而增程只靠电机驱动，发动机只负责发电。
所以混动算不算新能源，就看他的电池是否需要外充，也即是插混！
增程兼顾电车和油车，混动还是油车！
增程式的驾驶质感几乎与电动车无异，安静、加速快、线性好，而且不怕没电。但它在高速或长时间重载工况下，发动机只能发电，效率并不算高。
而混动则走的是成熟、保守的技术路径，发动机和电机协同工作，不挑环境、不依赖充电基础设施，长期综合油耗表现稳定，成本控制也更有优势。
说白了，普通的混动其实只是原本的优化升级，本质上还是油车无异!
从不同角度来说
从消费者来说：城市通勤为主、偶尔自驾的人，更偏好增程，因为它起步基本纯电，电感强、充电可选、有电焦虑也不怕。而跑长途、跑高速多的用户，则更容易接受混动，尤其是像丰田、本田那样技术成熟、无需插电的HEV车型。
从车企角度看：像理想、小鹏、深蓝、岚图等造车新势力，押注的是“先电动后智能”，所以增程成为他们在“纯电还没准备好”阶段的过渡武器。
而老牌车企如丰田、本田、比亚迪，则更相信油电混合在未来10年仍有庞大市场，尤其是在三四线城市和缺乏补能设施的地区。说白了就是发动机优势在我，你的强项我也能涉及！好一步可进可退大棋！
而也有一些品牌，比如长安、问界、吉利，则选择“两手准备”。你要混动我有，你要增程我也能做，根据市场反应灵活调整。
萝卜青菜各有所爱
现在的问题是：在电池成本还未大幅下降以及固态电池还没正式量产、快充网络仍在完善的这几年，哪种方案更值得选择？
从消费者角度来看，如果你所在的城市充电不方便、但又想享受电车的体验，那增程是一个不错的折中选择。
但如果你倾向长续航、无需充电、油耗又低，那成熟的混动系统仍然是省心之选。
但选择与否，还和品牌口碑、车型定位、动力技术、空间需求、预算范围乃至个人用车场景等等都有关，
未来十年，增程与混动谁能笑到最后，或许并不重要。重要的是，它们都在用自己的方式，帮燃油车用户过渡到真正的新能源时代。真正的终点，仍然是纯电甚至氢能。但通往未来的路，并不只有一条。
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