黎生博客汽车在行驶过程中出现抖动，是很多车主都会遇到的问题。轻则方向盘颤动、脚下发麻，重则车身震颤、影响驾驶稳定性，甚至让人怀疑是不是哪里“快散架”了。其实，车辆抖动并不意味着发动机就要坏了，背后可能是多个系统的小毛病在作祟。
要搞清楚汽车为什么抖，首先得明确一个前提：一辆健康的车，从发动机、传动系统到底盘悬挂，它们的运转应该是平稳而连续的。只要某个部件“失衡”或“受力不均”，就可能传导出物理性的震动。
最常见的一种情况，是轮胎不平衡或变形。这往往发生在车速上到60公里以上时，方向盘会明显发抖。轮胎如果经历过撞击、长期磨损不均或铅块脱落，就可能导致旋转时离心力不稳定，从而产生抖动。轮胎做动平衡，是排查这类抖动最常规、最划算的方法。
其次是悬挂系统或底盘部件松动老化。比如三角臂胶套、稳定杆胶套、减震器、球头这些部位，一旦磨损老化或者螺丝松动，行驶中遇到路面起伏时，车辆反馈就不再柔和而稳定，而是带有抖动与异响。这种震动有时不剧烈，但很“生硬”，让驾驶者有种“不连贯”的感觉。
还有一个容易被忽视的因素是发动机机脚垫（发动机支撑胶）老化。这个部件的作用是隔绝发动机的震动，避免其直接传导到车身。一旦胶垫失去弹性或断裂，就会让本该被“吸收”的振动传到驾驶舱。这类抖动多发生在怠速时（红灯等车）或低速行驶时，尤其是冷车启动后更为明显。
如果是在刹车时抖动，特别是方向盘前后晃，那多半是刹车盘变形或者有“碳化点”。长时间高温工作或突然泼冷水都可能导致刹车盘局部变形，刹车时不再“平面贴合”，于是车子在减速过程中产生颤动。这种问题除了体验不好外，还会让刹车系统磨损加剧，不可忽视。
发动机本身的问题也可能导致抖动，尤其是点火系统异常或积碳严重。比如火花塞老化、点火线圈短路、喷油嘴堵塞等，都会让气缸燃烧效率降低，某个气缸“掉火”，这时发动机在工作时会出现动力不均衡，轻则抖动，重则“跳车”感明显。这种抖动往往伴随动力下降、油耗上升等问题。
传动系统也不能忽略。半轴不平衡或内球笼磨损，在加速过程中就会出现有规律的震动，越快越抖。有些车主会误以为是轮胎问题，换胎换平衡也没用，其实问题在传动轴本身。
从我的观察和经验来看，车主面对车辆抖动，最常见的误区就是“习惯了”。尤其是一些老车，开着开着抖感变强，车主反而觉得是车“正常老化”，直到某天严重到影响安全，才去修。而实际上，早期抖动修起来往往很简单，越拖后续越复杂，甚至会引发更大的连锁损耗。
还有一种情况是新车出现抖动，车主容易过度焦虑。其实有些轻微的“路感”或震动，并不一定是质量问题，而是新车刚下地，轮胎纹路、刹车系统、悬挂磨合期的正常反馈。只要不是持续性的、有规律的抖，就可以再观察一段时间。但超过500公里还没改善，建议上店检查一次。
从使用角度来说，定期检查底盘、轮胎、刹车、发动机状态，是保持行驶平顺最有效的办法。哪怕车子平时没毛病，每年做一次底盘检查、两次轮胎动平衡，也能大大降低因为小零件老化引发的大问题。
总结一下：车子抖动不一定是大病，但绝不是“正常现象”。它就像是车在发出的信号——某个系统出了点问题，赶紧看看吧。忽略它，也许一时没影响，但终究会让驾驶感变差，甚至埋下隐患。
车辆不是越开越抖，而是越不管才越抖。真正会养车的人，都是听得懂“车身语言”的人。作者：花小静主编：贪小玩编辑：聚小宝
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