曾经信心满满提出2035年全面“禁燃”的欧盟，如今却不得不面对现实！

在电动车转型的十字路口上，欧洲正面临一场前所未有的战略困境。

曾经信心满满地提出2035年全面“禁燃”的欧盟，如今却不得不面对现实：电动车卖不动，民众犹疑，企业下调预期，外部市场（尤其是美国）又有加税压力，一场从上而下的“绿色革命”，正陷入骑虎难下的状态。

数据显示，2024年欧盟电动车销量下降5.9%，这是一个危险的信号。这不仅反映出消费者在实际选择中的犹豫，也暴露了欧洲电动汽车市场在产品力、价格、配套等方面的系统性短板。

T&E的研究报告毫不掩饰对未来的担忧：如果“禁燃令”半途而废，欧洲或将损失超过100万个就业岗位，电池和整车制造领域的投资也将大面积打水漂。

但问题是，即便欧盟仍坚持2035年禁售燃油车的目标，执行路径并不清晰。当前多个项目正面临延期、搁置甚至取消风险——包括宝马、雷诺、江铃等在内的一些投资计划尚未完全落实，这说明即使有政策支持，企业仍对市场前景存有巨大不确定感。

这不是简单的“要不要继续禁燃”问题，而是“已经花出去的钱，还能不能收回来”的现实账本。欧盟在电动化上已经押下重注：投向整车产线、电池项目、充电网络的资金超过数千亿欧元。

一旦战略松动，不仅沉没成本巨大，更重要的是会打击产业信心——这对原本就落后于中国的电池技术与供应链体系，无异于雪上加霜。

我们不能忽视的是，欧洲面对的不只是转型本身的难度，还有政策一致性、技术自主性和地缘竞争带来的复合挑战。欧洲的车企既要面对中国品牌的强势崛起，还要承受来自美国的贸易壁垒，如果再在内部战略上自乱阵脚，未来在全球汽车产业的地位恐怕更难稳固。

但同时也必须承认，现阶段欧洲电动车的确面临“供给上来了，需求却跟不动”的窘境。消费者在高油价和高电价之间艰难权衡，电动车价格居高不下，配套充电设施建设也尚不完善。这些都影响着整个产业链的正向循环。

所以，欧洲接下来要做的，并非简单地“加码禁燃”或“放弃目标”，而是如何把政策目标、产业现实和社会承受力结合起来，在电动车转型中找到真正可持续的路径。否则，一头扎进“新能源”，可能带来的不是未来，而是一个更大的黑洞。

短期阵痛或许不可避免，但更重要的是别在中途“失了魂”。电动化这条路，欧洲走得并不轻松，但已经走到了这里，最不能做的，就是犹豫。关键是要解决消费者疑虑、优化成本结构、巩固产业链，而不是再一次因动摇错失良机。未来不是由目标决定的，而是由行动兑现的。

个人观点，仅供参考